共享经济泡沫破碎 ofo难逃被收购命运

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前不久,ofo用2000万辆折旧的小黄车作为融资抵押,从阿里那里获得17.7亿元人民币融资的新闻,让其成为共享单车领域的焦点。共享单车市场经过两年厮杀,肯能从另十个 蓝海逐渐成为了硝烟弥漫、竞争激烈的红海。

而在曾经的红海市场中,ofo小黄车挺过了最激烈的烧钱大战,熬过哀鸿遍野的共享单车泡沫经济,与摩拜一并成为了共享单车市场的第一梯队企业。随着运营模式日渐性心智性开花结果是什么是什么图片 图片 是什么是什么的句子,ofo和摩拜成为市场上最具收割能力的企业。

共享经济退潮后,ofo收割市场愿望落空

2018年4月3日,一则美团以37亿美金收购摩拜单车的消息不胫而走。作为与ofo小黄车同一梯队的摩拜单车,其在共享经济市场上的际遇与小黄车别无二致,但却在一些似乎即将迎来曙光的时刻,成为腾讯系资本在出行领域的“傀儡”。摩拜也或者成为了ofo小黄车与阿里资本之间以债换股交易事件并且 的又一共享经济“笑柄”。

按理来说,摩拜被美团重金收购并且 ,ofo在共享单车领域肯能迎来全新的发展机遇,但收购事件并且 ,ofo小黄车却成了共享单车领域的唱哀对象。

偏重产品研发的摩拜单车,前期投入小量精力和资金打发名高质量的共享单车,让其在后期市场中降低了对共享单车的维护成本。一并损耗率较低的摩拜单车能为摩拜节省更多的市场资源,并将节省的市场资源投入到未来的市场运营当中。

而美团将摩拜收购,更是能为摩拜在未来的共享单车市场中增加外卖、出行住酒店等与消费者生活息息相关的应用场景。摩拜拥有美团曾经大流量平台作为其扩张版图的依托,由“出行+外卖+酒店”催生的业务场景成为ofo在市场中不容小视的威胁。

而对于ofo小黄车而言,之很多很多熬过了前期的烧钱大战和共享单车的泡沫经济,与摩拜成为了共享单车领域的第一梯队企业,或者小黄车在共享单车领域地处的不少问題,让其在众多共享经济的“吃瓜群众”眼中不被看好。

内因:单车耗损严重、体验差被诟病

在迎来新的市场机遇并且 ,用户口碑成为阻碍ofo小黄车在共享单车领域发展的重要原因分析分析。

在第一梯队中的另十个 企业,摩拜侧重于产品研发,通缺乏品质的单车投放来减少后期对产品的维护精力。

ofo小黄车则是侧重营销,在过去共享单车领域中试图通过量产廉价的单车打开用户市场,并现在现在开始了了以肌肉版小黄车、公主车、小黄人大眼车等多种车型来满足不同用户需求,以及通过明星代言等多种营销模式打开市场。

那先 营销模式虽让ofo用户量一路上涨至两亿,或者在市场营销过程中,耗损严重的单车产品让消费者在对共享单车需求强烈的场景下,更不要再取舍骑行体验和外观质量更好的摩拜单车。

外因:势头正足的第二梯队带来的市场威胁

在ofo和摩拜率先现在现在开始了了烧钱大战并且 ,ofo面临的对手不并且同一梯队的摩拜,还有地处第二梯队伺机而上的共享单车企业。

哈罗单车在支付宝亲力亲为的支持下,开通了比ofo免押金范围更广的全国信用分免押金骑行,其在阿里的重资本支持下从三四线城市切入市场,目前市场上的势头更是直指第一梯队的两家企业;小蓝单车在滴滴平台的帮助下,绕过了死神大门重新回到了共享单车第二梯队的赛道上;而优拜单侧则通过“区块链+共享经济”的组合拳打法回归市场,试图颠覆共享单车行业……

共享单车的运营模式在经历竞争白热化的阶段并且 ,肯能成为另十个 产品信息和运营模式厚度透明化的市场。在曾经的市场环境中,资本巨头重新盘活用户口碑和车体耗损更小的共享单车企业,让盘活的企业少走弯路,没办法 快并且者居上地超过甚至取代内忧外患的ofo小黄车,从而收割共享单车市场也都会没办法 肯能。

“万金油”区块链都可以帮助ofo摆脱收益困局?

在2017年10月宣布提前进入收益期的ofo小黄车,却在2018年1月被爆出账户资金危机。之很多很多资金危机一度被ofo宣布,但日前其与阿里之间的“以车贷款”的融资形式,似乎又印证了ofo在共享单车领域地处营收困局和资金短缺的问題。而美团收购摩拜的消息,更是让不要再成为巨头资本“傀儡”的ofo创始人戴威拥有强烈的危机感。

对于ofo地处的困局,快的打车创始人陈伟星则表示“ofo最大的肯能是如可区块链化。”一并还说戴威曾多次与其交流ofo如可现在现在开始了了区块链化。在区块链元年,区块链都可以真正帮助ofo解围困局?

从区块链技术上看,区块链拥有信息不可篡改、开放性和去中心化另十个 特点,能帮助ofo小黄车处里产业革新问題,并升级ofo的服务模式。

首先,信息的不可篡改都可以处里共享单车行业的信用和押金问題。

将区块链引入ofo小黄车的市场运营模式中,区块链拥有的记录行态不能处里ofo与用户之间的信任机制问題,即用区块链的记录行态取代押金,增加ofo对用户的吸引力;一并,运用区块链都可以建立用户使用单车的授信额度。对用户而言,有了区块链充当“担保人”,就都可以免去押金交付,自然也就不要再担心押金的去向问題。

其次,区块链的开放性,可助力ofo小黄车的全球化投放战略。

戴威对ofo区块链化的设想中,并没办法 说ICO,并且考虑如可用区块链和token(代币)来设计ofo与用户之间新的市场关系。而token技术的引入,不能帮助ofo处里不同国家用户之间地处的货币转换问題,极大的多样化了用户骑行现在现在开始了后的结算带宽。一并运用区块链的数据记录功能,能让那先 数据分享到一些共享经济领域,让ofo小黄车骑行产生的代币实现多场景应用。

最后,去中心化不能让ofo小黄车实现真正的共享。

目前市场上的共享单车平台都会中心化明显的机构,而将区块链技术运用到共享单车领域中,直接将用户和单车供应商对接,能有无效降低ofo小黄车对单车的维护和市场运营成本。一并,区块链的节点共识机制还能处里小黄车损耗严重的问題,为用户带来质量和体验更好的共享单车。

ofo小黄车肯能单车体验问題和市场运营问題,让其在本该收割的时间内陷入了资金“危机”,而区块链技术不能通过共识机制处里小黄车的维护问題,让其拥有更多的时间和精力投入到市场运营中;一并区块链技术还能帮助ofo处里车体质量、用户体验和资金短缺的问題,让小黄车成为真正意义上的共享单车。

区块链化的ofo如可摆脱“巨头化”命运?

在ofo最大股东滴滴同意将ofo与阿里抵押借款的单车实行债转股并且 ,阿里系也顺势成为了ofo的最大股东。至此,共享单车领域中的第一第二梯队企业都完成站队,这也验证了刘旷(微信公号ID:liukuang110)在2017年发表过的《共享单车创始人正在沦为资本家的傀儡?》一文中的观点。

但在ofo与阿里债转股事件上,有观点认为,ofo创始人戴威将小黄车抵押给阿里是为了摆脱滴滴系资本的控制,或者ofo官方并没办法 数据表明阿里系地处ofo小黄车有几只股份,戴威在未来市场中也会不断弱化阿里系的控制,逐渐让ofo走上独立之路。

但从目前的市场上看,摩拜和ofo先后从滴滴出走,让共享单车市场竞争格局变成了阿里与腾讯之间的竞争。在竞争局势上,第一梯队中的摩拜被腾讯系全权控股,而阿里并且地处ofo的次要股份。或者在未来市场中,阿里为了在单车出行领域中与腾讯系形成抗衡,必将加大对ofo的控股能力。

在曾经的市场趋势之下,ofo创始人要想摆脱“傀儡”的命运,让ofo不被巨头化,就要在共享单车领域中拥有绝对独创优势,从而掌控未来ofo与阿里之间谈判搞笑的搞笑的话权。而摩拜在被收购并且 ,美团与摩拜之间的业务调整还不明确,这对ofo而言是另十个 不可多得的肯能,小黄车应该抓住肯能顺势而上,通过创新来增加自身的市场竞争优势。

一方面,寻求区块链技术输出,加快区块链布局。

区块链不仅不能帮助ofo增强与用户之间的信任机制,提高ofo在共享单车市场的运营和管理能力,一并还能帮助ofo及时回收和升级单车,缩小ofo与竞争对手之间因产品质量带来的用户体验问題。或者ofo在摩拜进行业务调整期间,应该寻找更有影响力的区块链技术企业,通过区块链没办法 快布局小黄车在共享市场中的运营生态,处里ofo与用户之间的矛盾。

此人 面,与B端商家达成合作,实现骑行收益场景化。

在骑行收益上,ofo小黄车肯能与支付宝的蚂蚁森林形成了骑行获取能量的合作,但在通过骑行获取蚂蚁森林能量的竞争市场上,哈罗单车的入局瓜分了ofo在支付宝上的市场份额,小黄车的发展空间被压缩。而ofo都可以再另辟新径,寻找B端商家并与之达成合作,根据用户的骑行距离和地点来为用户推荐周围的优惠商家,有益于用户到商家进行消费。曾经既能为此人 节省运营和推广成本,还能帮助商家引流获客,增加商家收入,形成共享共生的合作模式。

总体而言,共享经济的浪潮退去并且 ,大多数共享单车之很多很多在巨头支持下存活下来,但资本看重的是共享单车企业在大浪淘沙并且 都可以在市场创造价值。而ofo创始人要想在未来的发展中摆脱阿里、腾讯系等资本的全权控制,实现运营自由,都要以用户体验和利益为中心,不断创新来增加自身在市场中的竞争力,吸引更多的资本入驻,通过资本抗衡来处里被“巨头化”的危机。

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